当前位置:首页 >  娱乐

贾跃亭到莫干山艰苦实业还是虚幻娱乐?

2019-10-12 

“莫干山项目的落地使乐视将拥有国内第一条自主知识产权的高端D级车生产线,并建设全球首个汽车生态小镇。”8月10日,很少为单独的乐视汽车项目站台的贾跃亭,一亮相莫干山,便语出惊人。

贾布斯的话,传递了两个重要信号。其一,从美国到中国,“百转千回”的乐视国内造车基地终于落地;第二,乐视首款国产车的定位很可能是D级车。

面对种种质疑,10日当天,乐视汽车的发布会选择在浙江省人民大会堂,中华娱乐在显示其造车计划靠谱程度的同时,也希望打消舆论关于汽车项目融资遇冷的质疑。

官方说法显示,乐白金会视超级汽车生态体验园区落户浙江省德清县莫干山,总投资额为200亿元。根据项目规划,该体验园区第一阶段规划用地约4300亩,计划年产40万台整车。

然而,更多关于国内造车的细节,乐视高层依然保持了一直以来的欲语还休。

“该项目计划将在年底或者明年初动工,具体量产时间不方便透露。” 乐视联合创始人、副董事长刘弘如此表示。

有意思的是,在乐视昨天被刷屏之后,笔者的朋友圈里立刻分成了“泾渭分明”的两派:一派表示,PPT造车是过去时,乐视的造车计划更加接近现实,融资遇冷也将好转;另一派则表示,乐视越来越不靠谱了,生产是艰苦实业,不是虚幻的娱乐。

不知,贾布斯看到这样的评论有何感想,也许只有让时间证明一切了。

200亿从何而来?

众所周知,此前乐视汽车频繁传出首轮融资遇冷。当然,钱从哪里来?是包括乐视汽车在内的整个乐视,一直以来必须面对的问题。

发布会上,刘弘表示,“乐视与银泰,会共同成立一个产业基金,其中也包括乐视与政府、其它机构投资者或者战略投资者组成这个产业基金。”

面对质疑,刘弘进一步表示,“在外界看来,乐视投资了很多不相关领域,但在乐视看来,把这七大板块当做一个板块来运营。因为它们拥有共同的‘中枢神经系统’,也就是底层全部通过云平台和大数据平台来组成的。现在乐视的融资,每个九乐棋牌板块都有自身的融资计划,是独立运营的。”

有消息显示,在刚刚过去7月,平安系旗下资本已经确认参与乐视超级汽车首轮融资。这也是继联想控股、齐鲁证券曝光后,第三家遭遇提前泄露的投资人,不过,在融资结构最后公布之前,一切都还存在变数。

生产资质又近一步?

生产资质是乐视在国内造车不能越过的坎。

继北汽新能源在今年3月23日获得今年第一张纯电动乘用车生产资质之后,5月17日杭州长江汽车有限公司的5万辆纯电动新能源乘用车项目,也已获发改委和工信部等部门的联合审批。

在2015年发改委和工信部两部委发布的《新建纯电动乘用车企业管理规定》有更具体的规定。例如,第二章《投资管理》的第八条,在基本条件中,列举了资金规模、融资能力、研发能力、知识产权、自行试制15辆样车、工艺装备及销售、售后服务能力等等,但并无量产规模的要求。

不过,也有人认为,以上这些规定,对于尚未拿到生产资质的万向、乐视、蔚来等非传统汽车制造商而言,并非绝对的难事。他们有的本身就是汽车的研发设计公盛京棋牌司,有的依靠资本的力量兼并了海外的电动车企业,中华娱乐还有的找国内企业代工,最终的结果殊途同归,都是为了蓬勃发展的中国新能源汽车市场。

贾布斯的生态概念不在虚幻?

对于言必谈生态的贾布斯,确实引领生态的潮流,但是总让外界觉得飘渺虚幻,时候落地给大家看看。

据浙江省政府与乐视两方的规划,乐视超级汽车生态体验园区一期项目投资60亿元,年产能为20万辆整车;二期计划于一期投产后两年内开工建设,扩产产能20万辆整车,项目投资60亿元。与园区配套的商务园则主要包括行政办公区、配套设盛京棋牌施建设等,投资额为20亿元。

有意思的是,乐视汽车生态园不仅是汽车生产基地,贾跃亭还会将其当作一个旅游商业项目来运作。按照官方说法:体验园建成后将九乐棋牌形成以乐视汽车制造、观光体验为特色,融入乐视体育、乐视音乐和影视生态元素以及主题游乐旅游目的地。

显然,当地政府是认可这个模式的,产业创新和优质税源是最为明显的两个原因。不过,在“汽车生态小镇”中让所有车辆实现自动驾驶的商业化运营,一定不是近两年就能落地的事情。